本报讯日前 ，天下人大代表、一拖集团董事长赵剡水在两会上 ，对皮卡车和新能源车生长提出建议 。
赵剡水体现 ，经由多年的生长 ，中国皮卡车工业已经实现了质的奔腾 。目今 ，主流皮卡车排放均能抵达国四标准 ，并在向国五、国六延伸 ，并且与主流乘用车相比 ，在节能、环保、操控等方面已无差别 。现在 ，海内险些所有的主流皮卡车品牌都已打入了国际市场 ，皮卡车已成为我国车企开拓外洋市场的主要组成部分 。
但与美国皮卡车销量占汽车总销量的近25%以及一些生长中国家皮卡车销量占汽车总销量的近30%相比 ，现在我国皮卡车销量占汽车总销量缺乏2% 。究其缘故原由 ，这与我国现行的汽车工业政策不无关系 ，好比大都会对皮卡车的“限行、禁行”的车管政策日趋严紧、所需缴纳的交通规费过高等 ，都从政策层面上制约了皮卡车工业的生长 。
为使我国汽车工业结构更趋合理 ，进一步增进皮卡车工业的生长 ，赵剡水建议：一是重新审定皮卡车的归类规模 ，将皮卡车从货车分类中疏散出来 ，并对皮卡车的生产治理、交通治理都参照乘用车的治理标准 。二是解禁或放脱期制皮卡车进城政策 ，以利于增进城乡一体化生长 ，使车辆购置者、尤其是农村购置者镌汰购车重复投入 。三是对生产、销售皮卡车的企业给予一定的政策帮助 ，在皮卡车出口退税等方面提供更多的优惠政策 ，增进皮卡车工业的外洋市场拓展 。
赵剡水还体现 ，陪同着产量快速增添 ，我国新能源汽车工业生长历程中所反应和袒露出的问题禁止忽视 。从市场来看 ，产销量突飞猛进的主要驱动因素并非市场需求 ，而是政府津贴拉动 。这造成有些企业完全以获取政府津贴为目的 ，“套补”的征象正在滋生和伸张 。同时 ，部分地方政府在津贴历程中保存着“地方�；ぁ钡奈侍� 。在现在新能源汽车手艺没有实现突破和逾越的情形下 ，市场蕴含着产能过剩的危害 。从产品来看 ，在充电桩建设、动力电池充电及续航、新能源汽车焦点手艺等方面未有突破 ，在很洪流平上阻碍着我国新能源汽车工业的生长 。
为增进我国新能源汽车工业更好更快地生长 ，赵剡水建议：一是中央、地方两级政府要协调统一制订津贴政策 ，阻止“地方�；ぁ� ，严酷执行津贴发放、领取手续及流程 ，避免投契取巧、恶意套领津贴的征象泛起 。二是工业刺激政策重点向动力电池续航、电池清静性等焦点手艺倾斜 ，勉励相关工业领域手艺前进和科技效果转化 。三是对废旧电池处置惩罚处置惩罚开展研究 ，提早接纳环保对策 ，阻止未来可能爆发的动力电池二次污染 。
